物流已临绝境？航线价格暴增58%，空运也如杯水车薪！

受全球疫情和各国多个主要港口堵塞的影响，海运在最近几个月相当不景气，但与之相对比的从中国到美国的主要航空货运航线的价格几乎暴涨。

依据Freightos航运价格指数(FBAX)，从10月初到12月中旬，从中国主要港口到美国8个主要目的地城市，250千克货物空运的平均运价涨了25%。

直至12月19日的最后更新，最终可知价格为5164美元。如若按照国际航空运输协会IATA的数据，以重量计算，空运在全球贸易中占比不足1%，但若以价值估量，那航空货运业负责运送占世界贸易35%的货物。

由于突然爆发的港口堵塞，使得一小部分产品不得不选择空运。就某跨境电商事业部负责人透露，即便是一小部分货物自海运调由空运，但海运货物量的基数非常庞大，，所以只要有海运2%--5%的货转移到空运，空运的供给就会瘫痪。

更多卖家为了能够在圣诞前夕准时将产品送至客户手中，原本走海运的也不得不选择更为昂贵的空运。

一家全货运航空公司的主管说，“一些托运人在海运并不真正可行的情况下，试图兑现合同，那些使用传统空运货主也提前购买了尽可能多的舱位”。

Freightos和货运数据提供商TAC Freight的最新数据也显示，目前，全球空运费率为4.41美元/公斤，比年初要高30%。此外，截至12月19日的一周，从中国到美国中部的航线价格突破每公斤15美元，9月中旬的这一价格还只有9.5美元左右。

事实上，由于更加快速便捷，航空运输的价格一直远远大于海运价格。但自疫情以来，空运与海运的相对价格正在下降。国际航空运输协会（IATA）11月的报告指出，航空货运相对于集装箱运输的成本仍然有很高的竞争力。危机前，空运的平均价格是海运的12.5倍。2021年9月份，空运价格仅是海运价格的3倍。

从中美货运线路来看，截至12月19日，FCL的海运价格为22508美元/40英尺标准集装箱（FEU），而平均的空运价格则为5164美元/250千克。

IATA在12月中旬发布的报告中写道，全球范围内的货物装载率有所缓解，但一些重要的贸易路线仍然紧张，并高于2019年的水平。
“整个2021年，航空货运费率一直在上升，在航空货运旺季开始时又开始上升，原因是运力不足。但与集装箱运输费率相比，航空货运仍然比危机前更具竞争力。”IATA说。

可以看出，疫情的反复和港口的堵塞，无疑给卖家又加重了一笔运输的成本，如果港口堵塞问题再不能够得到缓解，基本上可以预料到，接下来空运也抵挡不住如此巨大的运输压力了。