官宣!昨天,丹麦航运巨头马士基正式宣布将收购位于汉堡的货运代理巨头 Senator International(翼源国际货运代理)。这是一家知名的全球货运代理公司,拥有强大的空运服务,目前拥有 1,700 名员工,在欧洲、美洲和亚洲的 21 个国家/地区设有 64 个办事处。它的业务分为三个部分:空运(占 2020 年收入的 65%)、海运(占收入的 30%)和物流与包装(占收入的 5%)。主要垂直领域是汽车(宝马是其一客户),在工业、技术和制药领域的曝光度已经建立并不断增长。
Senator International 通过其 Cargo Wise One 核心操作平台带来了技术优势,这是一个尖端且易于使用的单一系统,将加速与马士基航空和 LCL 拼箱产品的集成。
(传言回顾:收购德国货代SENATOR翼源?马士基即将官宣?驳斥 11 月 1 日起只处理直客的货物谣言,明确表示货代仍是其船上最大的客户群)
注:A Boeing 767-200SF Owned By Maersk’s Star Air | Courtesy: Scott Wright / CC BY 2.0
根据 IFRS 16 后的基础上,该交易的企业价值约为 6.44 亿美元,基于备考调整后的 2021 年 EBITDA,相当于 8.0 倍的倍数。该交易须满足包括监管部门批准在内的成交条件,预计将于 2022 年上半年完成。
根据 Armstrong & Associates 的数据,马士基物流在全球总收入中排名第 16 位。去年 9 月,这家丹麦航运公司全面整合了 Damco 空运和拼箱业务。今年早些时候,马士基收购了电子商务公司 HUUB、Visible MSC 和 Europe B2C。
(相关阅读:重磅!Maersk 马士基刚刚宣布全球电子商务物流领域的第三笔收购!)
马士基瞄准空运市场蛋糕
此外,为了扩大自己的控制的航空网络,马士基正在其业务中增加飞机:三架租赁货机将于 2022 年投入运营,两架波音新飞机将于 2024 年投入使用。为运营和管理这一新增运力,货运航空公司 Star Air(马士基内部航空货运业务成立于 1987 年)将成为支持马士基物流服务的关键工具。
Star Air 成立于 1987 年,总部位于哥本哈根机场,目前运营着 15 架中型飞机:12 架波音 767-200 和一架波音 767-300 改装客机以及两架波音 767-300 新造飞机。拥有160名飞行员和50名机械师。马士基的目标是在其自己控制的货运网络内运输大约1/3的年空运吨位。这将通过自有和租赁飞机的组合来实现,复制公司在其海运船队中的结构,剩余2/3的运力将由战略商业航空公司和包机运营商提供。
注:Star AIR,图片来源于外媒,侵删。
马士基并不是唯一一家瞄准空运市场蛋糕的船公司,竞争对手 CMA CGM 今年 2 月成立了 CMA CGM Air Cargo。CMA CGM Air Cargo 拥有一支由四架空客 A330-200F 货机组成的机队,并订购了两架波音 777 货机。
(相关阅读:交通运输部:鼓励货主企业与班轮公司签订长期运输合同 | 达飞 CMA 订购2架波音 777 全货机并推出商业平台)
丹麦巨头的第三季度利润继续刷新历史
也是在昨天11月2号,马士基公布了 2021 年第三季度创纪录的收益报告,收入增长了 68% 至 166 亿美元,EBITDA 增长了两倍至 69 亿美元,投资资本回报率 (ROIC) 在过去 12 个月中增长至 34.5%。
本季度的海运业绩受到特殊市场情况下高运费的推动,收入几乎翻了一番,从 71 亿美元增至 131 亿美元,EBITDA 增加 44 亿美元至 63 亿美元,EBIT 增加 44 亿美元至 53 亿美元。
注:图片来自于马士基财报。
此外,为了进一步保证可靠的运输,长期合同的份额进一步增加,因为它现在占长途运输量的 64%,而 2020 年为 50%。
马士基重申了 2021 年 9 月 16 日宣布的全年指引,基本 EBITDA 范围为 220-230 亿美元,基本 EBIT 范围为 180-190 亿美元,自由现金流量最低为美元145亿。
注:马士基表示,预计长期合同将占其长途运输量的 64%。图片来自于外媒,侵删。
(来源:跨境物流充电派)