就很离谱，洛杉矶港积压20万集装箱破记录，白宫曾考虑派警卫队员开卡车

据中新网综合报道，美国供应链紧张情况持续。

洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)称，截至18日，约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外，码头上则有25%的货物停放了13天或更久，而目前仍然没有充足的卡车司机来负责取走货物。

美媒报道称，为了应对供应链问题，白宫曾考虑过非传统的选项，部署国民警卫队员去填补供应链上的关键岗位。

一、洛杉矶港积压20万集装箱破纪录

美国洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)告诉美媒，由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链，截至18日，约有20万个集装箱积压在洛杉矶港外，目前大约有两周的工作量待处理。

塞罗卡表示，在2021年的最后几个月缓解货柜积压至关重要，因圣诞购物旺季正在展开，零售商品的需求很大。

目前港口正在卸货，然后优先处理需要尽快离开港口的货物。

目前，码头上有25%的货物停放了13天或更久，不过在美国总统拜登宣布洛杉矶港转为每周7天每天24小时运营后，该港口在将集装箱移出码头方面取得一些进展。

彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔称，港口面临严峻的问题是：缺乏熟练的码头工人、卡车司机和铁路工作人员来装卸集装箱。

他说，这在很大程度上反映了德尔塔变异病毒导致的工人短缺，但也反映了退休导致的司机不足，尤其是卡车司机不足。

二、美西航线海运时间翻倍

由于美西港口拥堵，船舶需在加州港口外等候数周，从中国到美国西海岸的平均海运时间已增加了一倍多。

根据数字货代公司Shifl的数据，当前从中国主要港口到洛杉矶和长滩港的平均运输时间已从正常情况下的16天增加到36天。而在今年5月，跨太平洋航线的平均海运时间还只有19天。

通常情况下，从上海、宁波等中国港口出发的船只需要16～18天就可抵达美国西海岸港口。而当运输时间增加到36天时，那些依赖供应链的企业将面临更多的问题。

根据南加州海事交易所的数据，截至10月16日，圣佩德罗湾共有62艘集装箱船在排队，等待进入洛杉矶和长滩港，而这两个港口的泊位只能接卸29艘船。为减少拥堵，美国总统拜登上周宣布洛杉矶和长滩港全天候运转。

但是，即使集装箱从船上成功卸下，但由于缺乏足够的陆岸基础设施，集装箱也会被搁置在港口的封闭区域内。

三、白宫曾考虑派警卫队员开卡车？

美国《华盛顿邮报》报道称，在供应链持续紧张之际，白宫曾考虑过非传统的选项，部署国民警卫队员去填补供应链上的关键岗位。

白宫的想法是，让各州政府去部署国民警卫队员。比如，在驾驶员紧张的情况下去开卡车，在码头堵船的情况下去帮助卸货等。

据悉，白宫曾研究过国民警卫队员大多持有什么样的驾照，以及如果派他们去开卡车的话是否会影响正常履行其他职务。

报道称，这一想法在拜登经济团队的高级成员之间讨论过，包括被要求负责解决供应链问题的交通部官员。

另外，至少一家私营企业也曾向白宫提出这一建议。其他私营部门的建议还包括动用属于海军的码头来卸货。

报道指出，这一想法现在看起来不太可能付诸实施了。但它反映出问题的严重程度已经让白宫开始发挥创造性思维动用政府资源。

不过有批评指出，动用国民警卫队员来开卡车“根本不靠谱”，因为卡车司机需要大量的专业技能和安全培训。

前几天拜登总统宣布洛杉矶港将实行全天候运营，缓解了港口的部分拥堵状况，但官员们预计进口市场要到2022年2月才会复苏。

随着全球大部分经济从新冠疫情中复苏，对大宗商品和货物的需求量迅速反弹，导致世界各地的港口拥挤不堪。由于没有足够的船只或集装箱可用，运输成本飙升，商品价格持续走高。

 （来源：跨信通跨境说）